Waarom schakelen zware vrachtwagenvloten over naar hydraulische autospanners voor een betrouwbaarheid van 1 miljoen mijl?

De "Hidden Champions" achter miljoenen kilometers herschrijven de regels van de zware vrachtwagenindustrie

        Op de Yunnan-Xizang Highway van Kunming, Yunnan to Lhasa, Xizang, kruist een Dongfeng Tianlong KL Heavy Truck de Dongda Mountain Pass op een hoogte van 5.130 meter. In de bestuurdersstoel wierp de bestuurder Lao Li een blik op het dashboard en zei: "Deze auto heeft 830.000 kilometer en demotor spanneris nooit verhuisd. "Wat hij niet wist, was dat hij de eerste reeks testvoertuigen reed die waren uitgerust metHengshenghydraulische spanners, en deze "nooit-touched" component hervormde stilletjes de werking en onderhoudslogica van de hele zware vrachtwagenindustrie.

De denkende hydraulische kern

        Het traditionele mechanischspanneris als een dode lente, terwijl ons hydraulische systeem een ​​denkende levende spier is. Bij deHengsheng FactoryIn Changzhou draaide hoofdingenieur Chen Liguo zachtjes de nieuw geassembleerdespanner. "Er is een drukdetectiemodule verborgen, die de riemspanning in realtime kan volgen. Het is alsof je een zelfregulerend intelligent pantser op de motor plaatst."

        Op het testveld van de Jiefang J7 Heavy Truck, twee voertuigen uitgerust met verschillendespannerswerken 24 uur continu. Voertuigen uitgerust metHengsheng hydraulische spannersHeb een stabiele riemschommelingenbereik van 0,3 tot 0,7 mm, terwijl traditionele producten fluctueren met 1,5 tot 3,2 mm. "Onderschat dit verschil van 2 millimeter niet," zei de testingenieur, die wijst op de high-speed camera-herhaling. "Langdurige trillingen zal ervoor zorgen dat de rand van de riem despannerdragen als een zaagblad. Ons product kan dit proces 8 keer vertragen. "

"Onvermoeibare roterende voogd"

        Despannerpoelieis de "poortwachter" van het transmissiesysteem. Chen Liguo demonteerde een oud deel dat 450.000 kilometer had gereisd. Het oppervlak van het keramische lager was nog steeds zo helder als nieuw. "Onze unieke 'dubbele lip afdichting + labyrintkanaal'-structuur kan stof uit de eerste lijn van verdediging houden en smeerolie afdichten in de tweede verdedigingslinie." Zelfs na 600.000 kilometer in de Taklimakan -woestijn kan de interne netheid nog steeds NAS -niveau 7 bereiken.

        In het Ordos Mining Area of ​​Inner Mongolië, 300 Shaanxi Automobile X6000 -eenheden uitgerust metHengshengSpanning wielen zijn 22 maanden in continu werking geweest. De onderhoudsteamleider opende het onderhoudsrecord en zei: "Eerder moest de riemspanning twee keer per maand worden aangepast, maar nu hoeft deze niet een half jaar te worden gewijzigd." De meest verbazingwekkende is dat Mercedes-Benz Actros. Na het uitvoeren van 580.000 kilometer, despannerWiel werd verwijderd voor inspectie en de lagerklaring nam slechts met 0,015 millimeter toe, wat bijna hetzelfde is als een nieuw onderdeel.

De staal krijger die extreme tests kan weerstaan

        Het motorcompartiment van een zware vrachtwagen is als een vagevuur. Normaalspannerskan vervormen binnen drie maanden. Chen Liguo hield een monster omhoog dat een extreem koude test had ondergaan op -40 ℃. De aluminiumlegering van de aluminium scheen met een metalen koude glans. "We hebben 15% nikkel aan het materiaal toegevoegd en gecombineerd met een speciaal warmtebehandelingsproces, waardoor het product continu gedurende 2000 uur bij 260 ℃ kon werken met een sterkte verlies van minder dan 3%."

        Tijdens de zomer speciale inspectie in Sanya, Hainan, 20 scania zware vrachtwagens ondergaan een "baktest". De onderhoudsdirecteur wees op het motorcompartiment en zei: "Vorig jaar, toen de oppervlaktetemperatuur 62 ℃ was, hebben we despannersvan andere merken, en de plastic onderdelen smolt allemaal. "Dehydraulische spannervanHengshengblijft precies de grootte na het koelen, waarbij de riemspanningsschommelingen niet meer dan 2,5%meer dan 2,5%. Hij deed de economische berekening: "Hoewel de eenheidsprijs 25% hoger is, is de levensduur vijf keer die van traditionele producten en zijn de totale kosten met 40% gedaald."

Voorspellende intelligente butler

        Despannervan de toekomst zou de motor moeten begrijpen als een oude traditionele Chinese arts. InHengshengHet intelligente laboratorium van Chen Liguo, het team van Chen Liguo, debugt de nieuwe generatie producten. "We hebben trillingssensoren toegevoegd in de hydraulische kamer, die de werkstatus door de CAN -bus naar de ECU kan overbrengen." Wanneer het systeem abnormale spanning detecteert, zal het 500 uur van tevoren een waarschuwing geven, wat 10 keer eerder is dan handmatige inspectie bij het identificeren van potentiële gevaren.

        De eerste reeks intelligentspannerszijn geïnstalleerd op het groene transport speciale lijn in Shouguang, de provincie Shandong om te testen. De vlooteigenaar keek naar de monitoringgegevens op zijn telefoon en barstte in het lachen uit: "In het verleden waren ze, toen bestuurders fouten meldden, altijd wijs na het feit. Nu kan het systeem me van tevoren vertellen welk voertuigspannermoet worden gecontroleerd. "Vorige maand werden drie riembreukongevallen met succes voorkomen, waardoor 18.000 yuan alleen in sleepkosten werd bespaard.

China's oplossing op de wereldwijde reis

        Dit jaar zijn overzeese bestellingen met 300%gestegen en klanten uit Europa en het Midden -Oosten strijden allemaal om onze hydraulische oplossingen. Wang Lin, de directeur van het internationale bedrijfsleven, opende de wereldkaart en zei: "In Yakutsk, Rusland werken onze producten normaal gesproken in de extreem koude van -58 ℃." In Dubai, Verenigde Arabische Emiraten, weerstond het de test van een temperatuur van 60 ℃. Deze gegevens uit extreme omgevingen hebben ons op hun beurt geholpen onze producten te optimaliseren.

        Het team is het meest trots op zijn samenwerking met Volvo Heavy Trucks. Op het Test Track van Göteborg in Zweden,Hengsheng'Shydraulische spannerHielp de FH -serie modellen door 2,5 miljoen duurzaamheidstests te halen. "Duitse ingenieurs twijfelden aanvankelijk aan de betrouwbaarheid van Chinese componenten," herinnerde Wang Lin zich. "Toen ze zagen dat het beltspanningsverzwakkingspercentage van ons product minder dan 1,5% was na 2.200 uur continu testen, ondertekenden ze ter plaatse een vijfjarige exclusieve aanbodovereenkomst."

        Op de assemblagelijn van de Changzhou -fabriek, pas opgeroldhydraulische spannersworden in containers geladen. Chen Liguo streelde de lasermarkering op het productoppervlak en zei: "Tien jaar geleden hebben we onderdelen gemaakt voor landbouwvoertuigen. Nu leveren we onderdelen voor zware vrachtwagens met een kilometerstand van meer dan een miljoen kilometer." In de toekomst, dezespannerswordt geïnstalleerd op vrachtwagens met waterstof en wordt het "zenuwcentrum" van het intelligente transmissiesysteem. Hij keek in de verte naar het logistieke park en zei: "Ik heb gehoorddat sommige autofabrikanten een magnetische levitatie -transmissietechnologie ontwikkelen. Misschien op een dag onzehydraulische spannerKan motoren helpen om van riemen volledig af te komen - dat zou een echte revolutie zijn. "